Пярэдні падраздзяленне для Changan Uni-K

Кранштэйн аўтамабіля рухавіка, таксама вядомы як мацаванне рухавіка, у асноўным выкарыстоўваецца для замацавання рухавіка і эфектыўна зніжэння вібрацыі, атрыманай рухавіком падчас працы. Гэта прылада замацавана ў кадр аўтамабіля праз падлучэнне з кранштэйн, і яго функцыі прыблізна дзеляцца на тры кропкі: "падтрымка", "ізаляцыя" і "кантроль вібрацыі". Класіфікацыя мацавання рухавіка ў асноўным ўключае дзве формы: мацаванні крутоўнага моманту і мацаванні рухавіка. ‌

Кранштэйн крутоўнага моманту: як тып зашпількі рухавіка, ён звычайна ўсталёўваецца на пярэдняй восі корпуса аўтамабіля і падключаецца да рухавіка. Ён прымае форму, падобную на жалезны стрыжань, усталяваны на баку рухавіка, і абсталяваны клеем крутоўнага моманту, каб забяспечыць удары ўдар. Дызайн гэтага кранштэйна накіравана на тое, каб абмежаваць рухавік ад павароту, як маятнік, дадаўшы кручэнне паблізу правага кранштэйна, каб выправіць яго ў чатырох кропках, каб адрэгуляваць змены становішча рухавіка, выкліканыя паскарэннем/запаволеннем і нахілам левага/правага. ‌

Клей для ступні рухавіка: таксама вядомы як клей рухавіка, з'яўляецца злучальным кампанентам паміж рухавіком і рамай, у асноўным выкарыстоўваецца для памяншэння вібрацыі, якая перадаецца з рухавіка ў кабіну. Гума нага - гэта гумовы буферны блок, які злучае рухавік і рамку, прызначаны для абароны рухавіка і забеспячэння ўдару і фіксацыі падчас працы. Увогуле, мацаванне рухавіка будзе моцна зношвацца, калі ўмовы дарожнага руху будуць дрэннымі, асабліва пасля руху 100000 кіламетраў, гумавая пляцоўка можа быць пашкоджана. ‌

Добра распрацаваныя мацаванні рухавіка не толькі прадухіляюць перадачу вібрацыі ў корпус аўтамабіля, але і дапамагаюць палепшыць манеўранасць аўтамабіля і адчуванне рулявога рулявога